小米的造车之路正在快速铺开，截至目前，小米已经推出了两款车型：高性能轿车SU7和高性能SUV YU7，且造车一年多以来天戈资本，小米汽车的累计销量已接近40万台。
小米SU7作为小米的首款量产车，定位中大型纯电轿跑，以其0.195Cd的全球量产车最低风阻和骁龙8295芯片的流畅体验，一举打开了市场。
随后亮相的小米YU7则是一款中大型纯电SUV，延续了小米的性能路线，YU7入门后驱车型即拥有315匹马力与528Nm扭力，搭载96.3kWh大电池，CLTC续航高达830公里。
从已发布的两款车可以看出，小米汽车正沿着“高性能+高科技+高性价比”的路线稳步推进。
而接下来，小米将在2026年推出一款代号“昆仑”的小米YU9，这款车也将是小米进军更高级别市场的关键一步。
10月11日下午，雷军在微博上晒出了慕士塔格峰的照片，提到在3600多米的喀拉库勒湖进行测试。
随后雷军又发了一条微博，他写道：“帕米尔高原，平均海拔4000多米，20多个工程师在测小米YU7”。
天戈资本
虽然表面看是在说YU7，但结合这么多工程师和高管扎堆新疆的阵仗，明眼人都能看出来，这分明是“明修栈道，暗度陈仓”，小米YU9肯定也在同步测试中。
测试地点选在昆仑山脚下，而小米YU9的内部代号恰好就是“昆仑”，这波“昆仑测昆仑”的操作，确实耐人寻味。
选择海拔超过4000米的帕米尔高原进行测试，意味着小米要在极端环境下检验车辆的性能。
高原地区的低氧、低温、低气压环境，对车辆的电控系统、电池续航、密封性能等都是极大的考验。
那么，小米YU9究竟是一款什么样的车？
从目前曝光的消息来看，小米YU9将是一款车长超过5.2米的大型SUV，尾部可见排气装置，坐实了它是小米首款增程车型的身份。
据爆料，小米YU9将搭载80度电池，纯电续航就能超过400公里天戈资本，这足以满足大部分用户的长途需求。
而更厉害的，是小米YU9的综合续航里程，多方消息指出，这款增程车有望突破1500公里。
在性能方面，小米YU9的百公里加速约5秒左右，并支持800V高压快充，15分钟就能补充300公里续航，这些参数配置，一看就继承了小米“堆料狂魔”的传统。
有爆料显示，YU9将采用方正造型，类似路虎揽胜，D柱刻有“昆仑山脉”浮雕纹路，车长可能直接突破5.3米，轴距达到3.1米，妥妥跻身全尺寸SUV阵营。
虽然在小米SU7上市前，小米官方在《小米汽车答网友问》中明确提到了“未来几年里根本没有增程车型的计划”，但从现在的情况来看，雷军还是决定要进入增程车市场。
雷军决定小米YU9走增程路线，其实是个相当明智的做法。
因为小米前两款车SU7和YU7都是纯电，虽然卖得不错，但总有人吐槽长途出行不方便。
现在小米YU9直接用增程系统，续航干到1500公里，看谁还敢说电动车不能跑长途？
而且从市场角度看，增程SUV在中国有着广阔的受众群体，理想汽车凭借增程路线一度成为新势力销冠，现在问界M9、M8也打开了市场，证明了这一技术路线的市场吸引力。
小米YU9的加入，无疑将让这一细分市场的竞争更加激烈。
至于小米YU9的定价，目前网上猜测集中在35万到50万区间，但考虑到小米一贯的定价策略，最终售价比起“友商”肯定也更有竞争力。
如果小米YU9真的如传闻那样，起步价锁定在35.98万元，那么它将比问界M9便宜11万，比理想L9低5万。
不过截至目前，关于小米YU9的一切消息都是传闻，小米官方并没有做出任何回应，详细参数和发布日程也没有无法得知。
我估计，小米YU9的官方披露时间可能会在今年年底天戈资本，然后在2026年年中发布，整个节奏和小米YU7大体一致。
美港通证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：泸深策略 Tony吐槽、鞋企急了……美国人从头到脚受打击
- 下一篇：没有了
沪深京指数
热点资讯
